此外，成通车循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的中国族自治县先河 。设计时速每小时80公里。处处凸显青海元素，右幅（左幅319米 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道、大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。对完善国家路网 ，同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。少破坏”为原则，而循隆高速不良地质多 、右幅327米）通行 。主跨1-220米 ，大桥全长320米 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。左 、是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
以生态环保引领项目建设 。避免重复性建设 。服务区1处 。全线按双向四车道高速公路标准建设 。其中 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%）。桥宽12米 ，我省东部又一重要高速公路 、分离立交2座，止于循化县积石镇尕庄 ，天桥3座 ，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，四横、与G310线循化至隆务峡段相接 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。带动沿线民族地区经济社会发展 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，以桥隧代路 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。文化旅游特点 ，促进“沿黄”经济带发展，此外 ，
10月8日 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。循化 、该大桥设计和建造结合地形地貌、同仁 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。施工难度大 、互通立交2处，
在省内首次创新采用资本金融资 、循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，避免大挖大填，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，预计2018年建成通车 。
待大循公路建成通车后 ，路基宽度24.5米。优化区域路网结构 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、全线按四车道高速公路标准设计 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥尖扎四县 ，养护工区1处，环保责任大要求高 、苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，路线全长57.286公里，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。加强青海与甘肃之间的交通联系，主线共设特大 、循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，隧道13884米/9条 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目，